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Formation sur site

Stage ATPL (Airline Transport Pilot Licence) théorique Avion

Cette formation théorique s’effectue dans nos locaux à RUNGIS/ORLY, à AGEN ou à NÎMES. Elle s’étale sur une période de 12 mois (Calendrier).

Les rentrées ont lieu chaque année :

À RUNGIS :En MARS et en SEPTEMBRE
À AGEN :En SEPTEMBRE
À NÎMES :En JANVIER

Le candidat a le choix entre deux types de formation :

La formation Modulaire :
Dans ce cas, l’élève a un premier et seul objectif : les épreuves théoriques ATPL(A).
À l’issue, il pourra suivre une formation pratique CPL(A) (formation vol à vue), puis IR (formation vol aux instruments), puis MCC (travail en équipage). Chaque étape est indépendante de l’autre.
Attention : Pour débuter une formation modulaire, l’élève doit être titulaire de la Licence PPL Avion avant l’entrée en formation théorique ATPL.

La formation Intégrée :
Dans ce cas l’élève peux débuter sa formation sans être titulaire de la licence PPL(A).
En contrepartie il s’est fixé immédiatement plusieurs objectifs :

  • la formation théorique ATPL AVION
  • la formation pratique au CPL(A) (vol à vue) et IR (vol aux instruments).

L’élève est alors inscrit dans un FTO (Flight Training Organisation) avec lequel l’Institut MERMOZ a conclu un accord. Dans ce cas l’école pratique (FTO) sous-traite la partie théorique de la formation à l’Institut MERMOZ.
Ces écoles sont principalement :

  • L’EPAG, notre partenaire privilégié
  • AIRWAYS AGEN
  • AIRWAYS NÎMES

La sélection des candidats est réalisée sur dossier et évaluation. Il faut :

  • Être âgé de 18 ans révolu
  • Avoir l’aptitude médicale « classe 1 »
  • Avoir réussi un test d’évaluation en mathématiques, physique, électricité
  • Avoir passé une évaluation du niveau d’anglais (non éliminatoire)
  • Être titulaire de la Licence de Pilote Privé (théorique et pratique PPL Avion) pour les formations dites « modulaire ». Les candidats à une formation « intégrée » en sont dispensés

À l’issue de la formation théorique, le candidat aura été présenté aux 14 certificats :

  • 010 Droit aérien et circulation aérienne
  • 021 Connaissance des aéronefs (Cellule et systèmes, électricité, motorisation, équipements de secours)
  • 022 Connaissances des aéronefs (instrumentation)
  • 031 Masses et centrage
  • 032 Performances
  • 033 Préparation et suivi du vol
  • 040 Performance humaine
  • 050 Météorologie
  • 061 Navigation
  • 062 Radionavigation
  • 070 Procédures opérationnelles
  • 080 Mécanique du vol
  • 091 Communications VFR
  • 092 Communications IFR
  • et à l’épreuve d’anglais « FCL1.200 – Utilisation de la langue anglaise ».

Basée sur le modèle des écoles anglo-saxonnes, la formation est articulée autour de deux grands axes :

  • Un enseignement assisté sur ordinateur représentant un total d’une centaine d’heures de cours environ pour les matières les plus techniques, plus l’utilisation d’autres supports pédagogiques numérisés utilisables individuellement.
    Cette étude se fait en anglais, ce qui constitue un apport non négligeable dans le domaine du vocabulaire aéronautique à un moment où la connaissance de la langue anglaise revêt une importance capitale dans le cursus des nouveaux pilotes.
  • Un enseignement magistral (880 heures de cours environ, plus tests, examens blancs…) dispensé par des formateurs issus des divers milieux professionnels de l’aéronautique (Commandants de Bord, Ingénieurs, Juristes, etc…).
    Outre leurs qualités pédagogiques reconnues, ces formateurs ajoutent toute leur expérience à l’étude des différentes matières.

L’objectif recherché est, bien sûr et en premier lieu, d’obtenir l’examen ATPL théorique mais, au-delà, nos formateurs préparent efficacement les stagiaires à leur futur métier de pilote.
Au cours d’une carrière de pilote, une solide formation théorique de base s’avère en effet être un atout considérable notamment au cours de chaque QT (Qualification de type).