LES OUVRAGES DE COURS

Cet ouvrage aborde les points réglementaires essentiels en matière de circulation aérienne(annexe 11) ; les règles de l’air (annexe 2) ; la gestion du trafic aérien (doc 4444) ; l’exploitation technique des aéronefs (doc 8168) ; les procédures complémentaires régionales Europe (doc 7030).

De formation ENAC, aujourd'hui adjoint au sous directeur de la modernisation, de l'information de gestion et de la formation à la direction générale de l'Aviation Civile, Jean-Pierre DESBENOIT est un expert reconnu en matière de réglementation tant national qu'international de la circulation aérienne. A ce titre, il a participé à la rédaction de ces réglementations et il est membre des jurys de recrutement et des examens professionnels des personnels techniques de la DGAC.

L’ouvrage aborde les notions juridiques et approfondit : la Convention de Chicago, l’accord de transit et les accords aériens ; les Conventions de Droit pénal (Conventions de Tokyo, La Haye, Montréal) ; l’Autorité et la responsabilité du Commandant de Bord ; la Convention de Varsovie et la nouvelle convention de Montréal ; les organisations mondiales (OMC, GATT) ; les organisations européennes (CEAC, AESA, Eurocontrol, …) ; la responsabilité du transporteur aérien envers les tiers à la surface ; la saisie et la reconnaissance internationale des droits sur aéronef ; la location et l’affrètement d’aéronef.

Après un DEA de Droit international et européen, des licences de langues étrangères et de pédagogie, Rosine de BARBEYRAC s’est spécialisée en Droit Aérien dans le cadre d’une thèse de Doctorat d’Etat. Elle est responsable du département Droit du Transport à la Direction Juridique d’Air France.

Sont abordées dans ce manuel les annexes OACI non traitées dans l’ouvrage relatif à la circulation aérienne et le document 30 de la CEAC (Commission Européenne de la Circulation Aérienne) qui traite de la sureté.

De formation ENAC, aujourd'hui adjoint au sous directeur de la modernisation, de l'information de gestion et de la formation à la direction générale de l'Aviation Civile, Jean-Pierre DESBENOIT est un expert reconnu en matière de réglementation tant national et qu'international de la circulation aérienne. A ce titre, il a participé à la rédaction de ces réglementations et il est membre des jurys de recrutement et des examens professionnels des personnels techniques de la DGAC.

L’objectif de ce manuel est de faciliter le passage de textes réglementaires très complexes, parfois difficiles à lire et souvent délicats à interpréter afin d’identifier la bonne réponse aux questions posées à l’examen.

De formation ENAC, aujourd'hui adjoint au sous directeur de la modernisation, de l'information de gestion et de la formation à la direction générale de l'Aviation Civile, Jean-Pierre DESBENOIT est un expert reconnu en matière de réglementation tant national et qu'international de la circulation aérienne. A ce titre, il a participé à la rédaction de ces réglementations et il est membre des jurys de recrutement et des examens professionnels des personnels techniques de la DGAC.

Cet ouvrage permet d’acquérir toutes les connaissances nécessaires à l’étude de la structure technologique d’un aéronef ainsi que le descriptif et le fonctionnement des différents systèmes exploitant les énergies hydraulique et pneumatique.

Ancien instructeur mécanicien navigant à la compagnie AIR INTER et ancien examinateur en vol, Claude LALAQUE excelle dans le domaine de la technologie et des systèmes embarqués depuis de nombreuses années, permettant à ses stagiaires non seulement un taux impressionnant de réussite aux examens, mais aussi une préparation efficace à la vie professionnelle.

Les moyens de radionavigation permettent à tout moment du vol de connaître sa position et atteindre une destination. Ils ont des points forts et des points faibles qu’il faut connaître pour pouvoir, en toute circonstances, choisir le moyen le mieux adapté et s’y fier.

Tous les avions de conception moderne font appel à l’informatique. Cet ouvrage traite de l’architecture des ordinateurs, du langage binaire, des systèmes numériques et aborde les notions de logique indispensables.

Ingénieur du CNAM en informatique, pilote instructeur hélicoptère mono et biturbines, Jean-Marc GENECHESI a su élaborer un ouvrage de cours de qualité en logique-informatique et a largement contribué à développer la formation théorique hélicoptère à l’Institut MERMOZ.

Bien que les ATPL soient amenés à voler sur des avions équipés de turbopropulseurs ou de turboréacteurs, le début de la formation pratique se fera vraisemblablement sur des avions relativement légers équipés de moteurs à pistons ; il est donc important de bien en comprendre le fonctionnement. Après un bref descriptif des différents types de moteurs à pistons, le cycle à 4 temps est détaillé, aussi bien le cycle théorique que le cycle pratique, les éléments constitutifs d’un moteur à pistons sont ensuite décrits. Les différentes fonctions assurées dans un moteur à pistons sont détaillées, y compris le rôle de l’hélice. L’ouvrage se termine par la conduite du moteur à pistons et les différentes anomalies de fonctionnement que l’on peut rencontrer.

Ingénieur Sup’élec, ancien cadre technique au sein de la compagnie AIR FRANCE, Jean-Pierre TOURRES est formateur à l’Institut MERMOZ depuis de nombreuses années, imprégnant ses ouvrages de son sens aigu de la pédagogie.

Les turboréacteurs, turbopropulseurs, turbines à gaz… Des machines fantastiques utilisant toutes les technologies de pointe pour propulser nos avions modernes. Après quelques rappels indispensables de thermodynamique, cet ouvrage de référence permet d’acquérir une connaissance du fonctionnement de ces différents moteurs.

Titulaire d’un DUT de technologie, instructeur sol (G.I.) à la compagnie AIR FRANCE, Gérald DAVERDIN a effectué de nombreux stages chez les grands constructeurs, acquérant ainsi une notoriété dans le domaine de la motorisation.

Cet ouvrage traite des rappels d’électricité et des énergies utilisées à bord des avions (appareil de connexion, de commande, de protection ; génération et distribution de courant continu ; génération de courant alternatif ; études des défauts, d’alternateurs couplés et indépendants ; entraînement à vitesse constante, CSD ; convertisseur de courant alternatif ; détection incendie ; anti-parasitage, charges électrostatiques, métallisation).

Ancien pilote de ligne à la compagnie AIR FRANCE et technicien radio amateur depuis plus de 40 ans, Daniel DUBUIS (indicatif F6EPD) a su allier sa technicité à son esprit opérationnel pour concevoir des ouvrages constituant à la fois une excellente préparation à l’examen et une étude pragmatique de l’électricité.

Cet ouvrage décrit les différents éléments de sécurité et de sauvetage à bord des aéronefs, ainsi que les moyens de lutte contre l’incendie et les circuits de protection respiratoire.

Ancien Chef mécanicien navigant à la Compagnie AIR INTER et longtemps Responsable Pédagogique à l'Institut MERMOZ, Alain TAGLIAVINI a su conjuguer les objectifs techniques, réglementaires et pédagogiques dans l’étude des différents systèmes.

Le sujet très vaste, relatif à l’instrumentation est traité en trois parties.
Le tome 1 est consacré aux généralités sur les instruments aérodynamiques et gyroscopiques de bord.
Le tome 2 traite de l’étude du compas magnétique, des radioaltimètres, des systèmes de contrôle automatique du vol, des enregistreurs et de la surveillance des systèmes.
Un chapitre entier est consacré aux représentations électroniques (« glass cockpits »).

Ancien instructeur sol au centre d’instruction de la compagnie AIR FRANCE, Emile LAMBERT a consacré toute sa carrière à l’enseignement théorique de l’instrumentation de bord et des systèmes automatiques de vol.

Le sujet très vaste, relatif à l’instrumentation est traité en trois parties.
Le tome 3 traite des centrales aérodynamiques, centrales inertielles, système de gestion de vol, protection du domaine de vol, compensateur automatique de profondeur, contrôle automatique de la poussée des réacteurs (auto poussée), avertisseurs, enregistreurs.

Ancien instructeur sol au centre d’instruction de la compagnie AIR FRANCE, Emile LAMBERT a consacré toute sa carrière à l’enseignement théorique de l’instrumentation de bord et des systèmes automatiques de vol.

Après des rappels sur la notion de centre de gravité, cet ouvrage donne les définitions réglementaires des différentes masses liées à un avion de transport public, depuis la masse à vide jusqu’aux masses maximales structurales. Des exemples de calculs de la charge offerte au trafic viennent illustrer l’aspect théorique.
Le dernier chapitre est réservé aux soutes (équipements, limitations, arrivage).

Ingénieur ENSMA, ancien cadre dirigeant à la compagnie AIR FRANCE et ancien Directeur du centre d'instruction de Vilgénis, Michel BALE est l’auteur de nombreux ouvrages de cours et fait partie des piliers de l’Institut MERMOZ.

Les aspects navigabilité et exploitation font l’objet de chapitres spécifiques distinguant les limitations au décollage, en croisière, et à l’atterrissage… De nombreux exemples et des rappels de mécanique de vol viennent compléter et illustrer ces aspects réglementaires. En fin d’ouvrage une « révision rapide » reprend les points essentiels et constitue une synthèse très utile pour l’épreuve 032.

Ingénieur ENSMA, ancien cadre dirigeant à la compagnie AIR FRANCE et ancien Directeur du centre d'instruction de Vilgénis, Michel BALE est l’auteur de nombreux ouvrages de cours et fait partie des piliers de l’Institut MERMOZ.

Cet ouvrage concerne les performances des avions de classe B, c’est-à-dire les avions à hélice de moins de 5,7 tonnes et de 9 passagers au plus.
Après avoir défini le cadre réglementaire, l’ouvrage traite des performances (décollage, montée, croisière, descente, atterrissage) des avions monomoteurs, puis des avions multi moteurs. La partie pratique n’est pas oubliée puisque le chapitre 4 est entièrement consacré à l’utilisation du manuel de vol, avec de nombreux exemples d’utilisations des abaques. Chaque chapitre traite des performances suivant le déroulement « normal » d’un vol.
L’ouvrage est complété d’un index qui permet, en phase de révision, de retrouver rapidement un sujet particulier.

Ingénieur Sup’élec, ancien cadre technique au sein de la compagnie AIR FRANCE, Jean-Pierre TOURRES est formateur à l’Institut MERMOZ depuis de nombreuses années, imprégnant ses ouvrages de son sens aigu de la pédagogie.

La préparation et le suivi d’un vol constituent la synthèse de différentes matières étudiées séparément telles que la réglementation, la navigation, la météo ou les performances.
Cet ouvrage permet d’appréhender un vol VFR dans sa globalité. On y traite notamment la préparation d’un voyage, le dépôt d’un plan de vol ATC, la préparation pratique d’un vol.

Ingénieur Sup’aéro, commandant de bord instructeur à la compagnie AIR FRANCE et formateur à l’Institut MERMOZ depuis plus de 15 ans, Patrick BRACA est l’auteur de nombreux ouvrages de cours auxquels il apporte toute sa compétence technique et professionnelle.

La préparation et le suivi d’un vol constituent la synthèse de différentes matières étudiées séparément telles que la réglementation, la navigation, la météo ou les performances.
Cet ouvrage permet d’appréhender un vol aux instruments dans sa globalité. On y traite notamment la préparation d’un voyage, le dépôt d’un plan de vol ATC, la préparation pratique d’un vol.

Ingénieur Sup’aéro, commandant de bord instructeur à la compagnie AIR FRANCE et formateur à l’Institut MERMOZ depuis plus de 15 ans, Patrick BRACA est l’auteur de nombreux ouvrages de cours auxquels il apporte toute sa compétence technique et professionnelle.

Complément indispensable à l’étude des deux ouvrages
• préparation et suivi du vol VFR
• préparation et suivi du vol IFR,
il est spécifiquement dédié aux aspects supplémentaires relatifs aux avions équipés de réacteurs.

Ingénieur Sup’aéro, commandant de bord instructeur à la compagnie AIR FRANCE et formateur à l’Institut MERMOZ depuis plus de 15 ans, Patrick BRACA est l’auteur de nombreux ouvrages de cours auxquels il apporte toute sa compétence technique et professionnelle.

Voici près de 30 ans que le concept de Facteurs Humains a pris toute son importance dans le domaine de l’aéronautique et plus particulièrement dans l’analyse des accidents aériens dont la principale cause de survenue est l’erreur humaine.
- le volet médical (physiologie)
- le volet comportemental (psychologie)

La partie physiologie est traitée par le Professeur Henri MAROTTE, Docteur en Médecine, qui, en tant qu’ancien médecin-chef du Centre d’Essais en Vol et du Laboratoire de Médecine Aérospatiale fait autorité en la matière.
Consultant en Fiabilité Humaine et ancien médecin du personnel navigant au sein de l’Armée de l’Air, Jean-Yves GRAU apporte toute son expérience dans le domaine de l’ergonomie et de l’analyse des évènements aériens pour traiter la partie psychologie de cet ouvrage.

Cet ouvrage est constitué de deux parties : dans la 1ère partie, l’outil nécessaire à la compréhension des phénomènes météorologiques est fourni, en particulier la branche de la physique qui s’applique à l’atmosphère.
Dans la 2ème partie sont décrits les différents phénomènes de météorologie générale ou aéronautique, ainsi que les procédures et documents nécessaires à l’assistance des vols.

Ingénieur météo et commandant de bord instructeur à la compagnie AIR FRANCE, Christian BEZANGER contribue, par ce double cursus, à allier dans cet ouvrage la connaissance technique à l’application opérationnelle.
Ingénieur météo, chef du centre météorologique de Paris Orly, François MARQUINEZ et Gilles VOURIOT, ancien prévisionniste dans l’armée de l’air et ancien cadre responsable à Aéroports de Paris, tous deux formateurs à l’Institut Jean Mermoz ont également collaboré à l’élaboration de cet ouvrage.

Cet ouvrage couvre le programme de météorologie, en fournissant les notions demandées au niveau du CPL-IR.
La présentation de ces notions est basée sur une approche logique et fait le moins possible appel à des développements mathématiques.
Après un premier chapitre consacré à la description de l’atmosphère, sont traités tour à tour le vent, des rappels de thermodynamique qui permettront de mieux comprendre la formation des phénomènes météorologiques généraux qui font l’objet du chapitre 4 (nuages, précipitations…) et des perturbations. Les phénomènes dangereux pour l’aéronautique font l’objet du chapitre 6. L’ensemble de l’information aéronautique (messages et cartes météorologiques en particulier) est traité au chapitre 7.
L’ouvrage est complété d’un index qui permet, en phase de révision, de retrouver rapidement un sujet particulier.

Ingénieur Sup’élec, ancien cadre technique au sein de la compagnie AIR FRANCE, Jean-Pierre TOURRES est formateur à l’Institut MERMOZ depuis de nombreuses années, imprégnant ses ouvrages de son sens aigu de la pédagogie.

L’étude du positionnement à l’aide des coordonnées géographiques, l’apprentissage de l’orientation à l’aide des différents Nord sont les préliminaires de la navigation.
L’estime est l’étape suivante avec aussi l’étude de l’anémométrie et de l’altimétrie. La pratique de l’estime aborde quelques problèmes classiques comme ceux liés à la consommation et aux points critiques.
Les moyens radioélectriques de navigation sont étudiés sous leur aspect pratique en tant qu’aides à la navigation.
Enfin l’étude du temps permettra au futur pilote d’appréhender les problèmes de changement d’heure et de date.

Ingénieur ENAC, commandant de bord instructeur à la compagnie AIR FRANCE et formateur à l’Institut MERMOZ depuis de nombreuses années, Denis CHAMBELIN a toujours fait autorité tant dans le domaine de la navigation générale que dans celui spécifique du vol long-courrier.

L’étude du positionnement à l’aide des coordonnées géographiques, l’apprentissage de l’orientation à l’aide des différents Nord sont les préliminaires de la navigation. Elle s’appuie sur la cartographie qui décrit les différentes propriétés des cartes. L’anémométrie et l’altimétrie, instruments de l’estime, complètent cette première partie.
La navigation inertielle, radioélectrique, de secours, alimentent les problèmes classiques de la navigation, et forment le deuxième volet de cet ouvrage.
Enfin, quelques notions élémentaires de cosmographie permettront au futur pilote de ligne de naviguer aussi à travers le temps, en maîtrisant le phénomène du décalage horaire.

Ingénieur ENAC, commandant de bord instructeur à la compagnie AIR FRANCE et formateur à l’Institut MERMOZ depuis de nombreuses années, Denis CHAMBELIN a toujours fait autorité tant dans le domaine de la navigation générale que dans celui spécifique du vol long-courrier.

Un ouvrage expurgé de toute la science et ne gardant que l’indispensable pour le pilote de ligne.
Une mise à jour par des croquis simples, des chapitres radar, GPS et RNAV ainsi que des représentations EFIS.
Des additifs ouvrent la porte sur l’évolution future des systèmes de radionavigation tel le mode S du transpondeur ou développent, pour les plus curieux, des notions sur le PRN du GPS.

Ancien pilote de ligne à la compagnie AIR FRANCE et technicien radio amateur depuis plus de 40 ans, Daniel DUBUIS (indicatif F6EPD) a su allier sa technicité à son esprit opérationnel pour concevoir des ouvrages constituant à la fois une excellente préparation à l’examen et une étude abordable de tous les systèmes de radionavigation.

Cet ouvrage regroupe les exigences règlementaires relatives aux procédures et aux minimums opérationnels, aux instruments et équipements des avions, à leur entretien, aux personnels navigants techniques et commerciaux…
Des synthèses, des tableaux, des graphiques et des exemples permettent d’aborder la réglementation du transport aérien de manière concrète et compréhensible.

De formation ENAC, aujourd'hui Responsable Technique de l'Aviation Civile et chef de subdivision à la DGAC, Alain BELLIARD, formateur à l'Institut MERMOZ depuis plus de 10 ans, possède une grande expérience en matière de réglementation du transport aérien, dont il a contrôlé l'application par les compagnies aériennes, tant françaises qu'étrangères, pendant de longues années.

Cet ouvrage expose la majeure partie des dangers liés à l’avion et à son environnement (givrage, incendie, décompression …) avec les procédures correspondantes permettant d’assurer la suite du vol en toute sécurité. En fin d’ouvrage, une « révision rapide » reprend les points essentiels et constitue une synthèse très utile pour la préparation à l’épreuve 070.

Ingénieur ENSMA, ancien cadre dirigeant à la compagnie AIR FRANCE, Michel BALE est l’auteur de nombreux ouvrages de cours et fait partie des piliers de l’Institut MERMOZ.

Les techniques de navigation étant acquises, cet ouvrage aborde l’aspect pratique du vol long courrier.
La première partie traite de la gestion du vol en décrivant les choix opérationnels qui se présentent au pilote.
La deuxième partie décrit les particularités du survol des régions océaniques et polaires et les procédures opérationnelles associées.
La troisième partie résume les règles particulières dues à la forte fréquentation de l’espace océanique MNPS.

Ingénieur ENAC, commandant de bord instructeur à la compagnie AIR FRANCE et formateur à l’Institut MERMOZ depuis de nombreuses années, Denis CHAMBELIN a toujours fait autorité tant dans le domaine de la navigation générale que dans celui spécifique du vol long-courrier.

Cet ouvrage aborde l’étude de la mécanique du vol par un exposé des rappels essentiels de physique ; il se poursuit par les bases de l’aérodynamique dans le domaine subsonique et s’achève par une des parties les plus importantes de la matière qu’est la stabilité.
Le tome 2 de l’ouvrage « Mécanique du vol » a pour objet l’étude des commandes de vol, des limitations, de l’hélice, ainsi que celle des différentes phases de vol (montée, croisière, descente, virage, ressource) pour se terminer par celle de phénomènes particuliers (contamination de la cellule, turbulence de sillage, cisaillement de vent).

Ingénieur ENSMA, ancien cadre dirigeant à la compagnie AIR FRANCE et ancien Directeur du centre de Vilgénis, Michel BALE est l’auteur de nombreux ouvrages de cours et fait partie des piliers de l’Institut MERMOZ.

Le tome 3 de l’ouvrage « Mécanique du vol » a pour objet l’étude des phénomènes aérodynamiques liés à la compressibilité de l’air dans le domaine de vol transsonique, supersonique, avec leurs conséquences.

Ingénieur ENSMA, ancien cadre dirigeant à la compagnie AIR FRANCE et ancien Directeur du centre de Vilgénis, Michel BALE est l’auteur de nombreux ouvrages de cours et fait partie des piliers de l’Institut MERMOZ.

Cet ouvrage, complément utile au manuel de cours auquel il ne saurait se substituer, constitue un excellent recueil des connaissances indispensables (le « need to know ») à posséder dans cette matière.

Pilote professionnel et formateur à l’Institut MERMOZ, Philippe SESTI a su apporter son pragmatisme et son bon sens à cette discipline très théorique que constitue l’étude des comportements aérodynamiques d’un aéronef.

Ce manuel, conforme aux « Learning Objectives », dans son contenu comme dans sa progression est divisé en 2 parties : VFR et IFR.
Du fait de la mixité des espaces aériens et de l’évolution constante des services du contrôle aérien, cette présentation permet au candidat d’approfondir à son gré certaines connaissances des règles IFR.
Conforme également aux procédures OACI, en particulier à l’annexe 10 , et autres documents de référence se rapportant aux communications, il répond parfaitement à la préparation aux différents examens théoriques JAR-FCL.
En fin de manuel, des additifs permettent aux candidats d’avoir une connaissance sommaire des différents systèmes, tels que, SELCAL, TCAS, ACARS etc …

Ancien radionavigateur dans l’Armée de l’Air, ancien responsable du service radiotéléphonie au centre d’instruction de la compagnie AIR FRANCE à Vilgénis, Mouna DJAFFAR est formateur à l’Institut MERMOZ depuis de nombreuses années. Sa compétence et son efficacité n’ont d’égal que sa gentillesse et sa disponibilité.

Ce manuel constitue un recueil de compléments à certaines matières du programme de l’examen théorique de la Qualification IR.
Les matières concernées sont :
- Dégivrage – antigivrage concernant l’épreuve 020 « connaissance des aéronefs »
- Electricité concernant également l’épreuve 020 « connaissance des aéronefs »
- Les cartes concernant l’épreuve 060 « Navigation »
- Les procédures opérationnelles concernant l’épreuve 010 « Droit aérien et procédures de la circulation aérienne »